李书福:汽车企业最大运营投入必须是研发:ob欧宝体育登陆

时间:2021-11-09 00:28 作者:ob欧宝体育
本文摘要:9月20日,吉利控股集团董事长李书福在第三届中国西部国际博览会进出口商品展暨中国西部(四川)国际投资大会开幕式上,就汽车产业面临的机遇和挑战发表主旨演讲。与此同时,吉利控股集团宣布,仅该集团近十年在RD的投资达到210亿元,占总销售收入的6.4%。这个比例和国际大型汽车集团大致相当,充分体现了吉利股份的国际竞争力.李书福董事长主旨发言全文如下:各位领导、中外嘉宾、媒体朋友:大家好!我很荣幸被邀请参加第三届中国西部国际进出口商品交易会暨中国西部(四川)国际投资会议开幕式。

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9月20日,吉利控股集团董事长李书福在第三届中国西部国际博览会进出口商品展暨中国西部(四川)国际投资大会开幕式上,就汽车产业面临的机遇和挑战发表主旨演讲。与此同时,吉利控股集团宣布,仅该集团近十年在R&D的投资总额就接近1000亿元,2018年,整个集团在R&D的投资达到210亿元,占总销售收入的6.4%。这个比例和国际大型汽车集团大致相当,充分体现了吉利股份的国际竞争力.李书福董事长主旨发言全文如下:各位领导、中外嘉宾、媒体朋友:大家好!我很荣幸被邀请参加第三届中国西部国际进出口商品交易会暨中国西部(四川)国际投资会议开幕式。今天会议的主题是对外开放、创意、合作共赢,这也是吉利控股集团目前正在实施的理念之一。

汽车工业的第二个唯一特征是对外开放、创新、合作和双赢。我还是主张对外开放,竞争,正确合作,普遍沟通,有效协调,而不是闭门造车,单打独斗。当今世界,无论是汽车行业还是其他行业都面临着变革的挑战,我们必须积极面对,而不是被动回避。

虽然世界在变化,但人类的命运联系更加紧密,人类命运共同体的概念深入人心。自2008年全球金融危机愈演愈烈以来,汽车行业跨越时空的巨大变革并未中止。这一现象既是全球经济结构大调整、全球汽车工业大重组的客观反映,也是汽车工业在全球科技革命中不断发展的客观反映。

汽车工业是为人类的工作、生活和经济社会活动服务的最重要的产业。这是一个技术、资本和人才高度集中、高度竞争、高度国际化的大产业。

是实体经济的支柱产业,是国家制造业水平的综合体现。汽车行业的不断转型,既没有机遇,也没有挑战。和大家分享一下个人观点:总结重点历史节点,明确汽车行业转型方向。

2008年9月15日,美国雷曼兄弟破产,全球金融危机加剧,美国汽车行业严重断裂。美国汽车工业的一场轰轰烈烈的救援行动触动了美国人民和政要的神经。此时此刻,太平洋的另一边一片混乱。2018年3月22日,中美贸易摩擦进一步升级。

今年3月,美国与中国签署了一份贸易备忘录,宣布将对600亿美元的中国进口商品征收关税,并允许中国企业在美国投资和收购。汽车行业受到影响,中国汽车市场同比下滑,经常出现负增长。我们采取了一系列有力措施,积极应对,有效落实政策,加快模块化集团和一体化合作企业的组织结构调整,团结一切可以团结的行业力量,调动一切可以调动的合作因素,积极适应环境行业的变化,取得了重大技术突破。

我们始终坚定对外开放的决心,与联恒融为一体,坚定不移地实现了主旋律的创作导向,并取得了良好的效果。全球汽车行业四化的新方向已经很具体了,基本技术路径已经很明确了。

我们正沿着正确的方向和有效的解决方案缓慢前进。历史不仅是一面镜子,也是一缕曙光。中国汽车工业必须吸取历史教训。只有走一条坚实的创新发展之路,才能构建可持续发展。

改革开放以来,中国的汽车产品已经供不应求多年,国外品牌 解决这个问题的唯一办法是国内所有自律的品牌汽车公司共同努力,而不是指责,因为这是公平竞争的结果,这个份额是市场和用户要求的,而不是行政命令要求的。吉利于2007年5月18日开始战略转型。在保持价格优势的前提下,不会打价格战,会打技术战、质量战、品牌战、服务战、企业道德战。今年上半年,吉利自律品牌的市场份额从6.3%下降到6.5%,我们希望为用户打造更好的消费体验,大幅提高市场份额。

吉利之星将增加在R&D的投资,加强创新能力建设。汽车公司的运营投资一定要有科学合理的结构比例,第二大投资一定是R&D,而不是单纯的扩大产能。吉利在R&D的投资每年都在减少。由于统计数据和吉利控股集团旗下的汽车公司不同,属于不同的投资主体。

不同地区、不同国家的税法不同,研发支出的决策和分配方式也存在差异,包括协同创意支出、知识产权获取、转让和相互许可带来的套期保值效应等。虽然吉利-瑞典哥德堡R&D中心很难准确达到个位数的统计数据目标,但基本可以计算出每年只有集团的R&D总投资,其中2018年整个集团的R&D投资高达210亿元人民币,占2018年集团总销售收入的6.4%。

近十年来,仅R&D集团就投资近千亿元人民币。吉利-杭州湾R&D中心未来,吉利不会保持强劲的R&D投资,因为短期的市场波动会影响吉利的长期战略目标,所以必须保持战略实力,咬青山。这些数字充分说明了我们对R&D的尊重和创新能力建设的力度。同时,这一比例与国际大型汽车集团大致相当,也反映了我们R&D的国际竞争力水平。

之后希望供应商和经销商加大创意投入,希望上下游产业链合作伙伴讨论主业,在主业上做到专业化、技能化,不要犹豫、集中,影响主业竞争力。必须与创新能力强、主业明确、尊重吉利战略的上下游产业链合作伙伴携手自强,打造产业链专属优势,推动产业链专属竞争力整体提升。加大对四川和西部地区的投资。

四川和西部地区是吉利事业发展最重要的战略高地,也是实施国家西部R&D战略最重要的地方。十年来,四川通过成功的实践和大胆的探索,创造了更好的投资环境,给我们留下了深刻的印象。吉利汽车和沃尔沃汽车在四川都取得了不错的发展。

沃尔沃成都生产的车批量出口欧洲,沃尔沃欧洲生产的车批量进口中国。西部地区与欧洲的交通更加顺畅,进出口商品更多,前景光明。沃尔沃汽车成都工厂的领导们,女士们,先生们,今天的世界正处于巨大变革的风口浪尖,百年不遇的巨大变革正在形成。今天的全球汽车工业也正处于巨大变革的风口浪尖。

有变化就有机遇,机遇当然也预示着挑战。只要我们寻找方向,坚定信念;只要坚决打基础,练内功,坚决转型升级,高质量发展;只要我们遵守法律法规,公正半透明,在兼顾各方利益的前提下,寻求与外界的普遍合作和开放合作,我们的理想一定会建立起来。


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